Новий BMW M2 отримав 1500-сильний двигун та повний привід. Це спільна робота R44 Performance та Tom Wrigley Performance
Щоб зрозуміти рівень, достатньо знати, що в автомобіль вкладено близько 250 тисяч доларів. Недоторканими залишилися тільки пара кузовних панелей і частина компонентів підвіски – все інше або нове або сильно модернізоване. Найдивовижніше – це, звичайно, пересадка повнопривідної трансмісії від M3. І, звичайно, форсування двигуна до 1500 к.с.
Формально це та сама «шістка» S58 об’ємом три літри. Щоправда, начинка тут майже нова. Замінено розподільні вали, гільзи, поршневі кільця, клапани, а також клапанні пружини. Замість двох турбокомпресорів використовується один Precision Next Gen Sportsman 8385 з комплектом R44 Performance x Tom Wrigley Performance. 8-ступеневий «автомат» ZF 8HP76 посилений набором Stage 3 від DEKA Clutches та здатний перетравити до 1800 Нм тяги замість 1000 у звичайного M2. Нарешті, на машині встановлена паливна система Radium Engineering з трьома насосами та радіатори охолодження CSF.
Зовні купе виділяється завдяки вуглепластиковому пакету MHC LDN Edition 1 з повітрозабірником Project Gamma на місці правої фари. Колеса тут ковані, Vossen LC3-02. У салоні – кастомний каркас безпеки, крісла-ковші Tillett B10, гоночне кермо MOMO Montecarlo з рульовим механізмом JQ Werks G Series та інформаційний дисплей CANchecked MD32 GEN, який розміщено у рамці дефлектора вентиляції. З інших особливостей: гальмівний парашут і скло з полікарбонату, маса якого на 90 відсотків нижча за стандартне.
Автомобіль, по суті, є пересувним каталогом запчастин, а також демонстратором можливостей доопрацювання M2 в кузові G87. Динамічні показники не наводяться. Відомо лише, що чверть милі така «емка» пролітає за сім секунд.
